Все про автомобили

Сегодня автомобилисту доступны моторные масла самых име­нитых производителей. Как сделать правильный выбор? Дать од­нозначный ответ на этот вопрос оказалось не так просто…

Самым логичным было бы вы­бирать моторное масло согласно руководству по эксплуатации заво­да-изготовителя. Однако такой от­вет устраивает далеко не всех. И вот почему. Рекомендуемое, например, для вазовской «классики» М-бз/12Г (ГОСТ 10541-78) по уровню качества соответствует API SE. Искать им­портное моторное масло подобного «качества» бесполезно - западные нефтяные компании уже даже сле­дующий за SЕ более высокий класс качества SF рассматривают не иначе как неприлично низкий уровень. Поэтому для «Жигулей» любая, да­же самая дешевая (но не поддель­ная!), продукция именитых фирм будет деликатесом. Читать запись полностью »

* Когда заливать моющую при­садку к топливу — до или по­сле заправки?

Ответ: Моющую присадку за­ливают непосредственно пе­ред заправкой в почти пустой бак, после чего производят заправку «под горлышко»,

* Можно ли для усиления эф­фекта превышать дозировку моющей присадки к топливу, указанную на банке?

Ответ: Превышать дозировку моющей присадки к топливу, указанную на банке, запре­щается.

* Почему недостаточно стан­дартною пакета присадок, на­ходящегося в товарном масле ?

Ответ: Стандартный пакет присадок, находящийся в то­варном масле, не может быть рассчитан на индивидуальные особенности каждого двига­теля, возникающие в процессе его эксплуатации.

* Почему известные фирмы-производители моторных и трансмиссионных масел не дают отзыва об антифрик­ционном кондиционере ме­талла ЕК?

Ответ Ни одна фирма-произ­водитель товарных масел ни­когда не признается в том, что применение ЕК позволяет многократно превзойти анти­фрикционные и противоизносные показатели их про­дукции.

* Являются ли автомобили отечественного производства объектами повышенного вни­мания для применения анти­фрикционных и противоизносных присадок к маслу?

Ответ: Для отечественных автомобилей применение антифрикционных противоизносных присадок к маслу в высшей степени актуально, поскольку они уступают за­рубежным автомобилям по качеству применяемых ма­териалов, от которого в су­щественной мере зависит интенсивность изнашивания трущихся пар.

* Каким образом моющая при­садка к бензину может вос­станавливать компрессию?

Ответ: Устраняя нагар, огра­ничивающий подвижность поршневых колец, моющая присадка к бензину может восстанавливать компрессию.

* Можно ли применять для ин­жекторных ДВС моющие при­садки к бензину, предназначен­ные только для карбюраторных двигателей?

Ответ: Нельзя применять для инжекторных ДВС моющие присадки к бензину, предназ­наченные только для карбю­раторных ДВС, поскольку они не обладают требуемой тер­мостабильностью и другими необходимыми свойствами.

* Можно ли применять для кар­бюраторных ДВС моющие присадки к бензину, предназ­наченные только для инжек­торных ДВС?

Ответ: Моющие присадки к бензину, предназначенные только для инжекторных ДВС, можно применять и для кар­бюраторных, но лучше ис­пользовать соответствующие препараты.

* Каким образом присадка к топливу САТ-1 может очис­тить нейтрализатор отрабо­тавших газов ведь она сго­рает вместе с топливом ?

Ответ: При сгорании топлива эта присадка образует особые вещества, которые, попадая с отработавшими газами в ней­трализатор, «смывают» там вредные отложения и восста­навливают работоспособность агрегата.

* Можно ли после эксплуата­ции автомобиля на этилиро­ванном бензине с помощью САТ-1 восстановить работоспособность катааитичеекого нейтрализатора отрабо­тавших газов?

Ответ: После эксплуатации ав­томобиля на этилированном бензине нельзя восстановить работоспособность каталити­ческого нейтрализатора отра­ботавших газов, поскольку на поверхности катализирующей металлокомпозиции обра­зуется прочная изолирующая пленка, содержащая свинец. Читать запись полностью »